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                  要實現對產業進行優化升級和對現有資源進行整合已成為鋼廠和鋼貿商的共識

                  2012/10/19 14:19:06 來源:www.vanniyan.com 點擊次數:

                  近年來,面對鋼鐵行業的頹勢,降本增效,向鋼鐵現代物流要效益,努力降低物流成本,已成為鋼廠和鋼貿商的共識。與此同時,很多地區的鋼企、流通商紛紛涉足物流項目,呈現“遍地開花”之勢。在向鋼鐵物流進軍的同時,如何產生效益已經成為擺在很多企業面前亟待解決的問題。

                  目前,造成一些地區鋼鐵物流企業難以產生效益的主要原因是:

                  首先,企業經營條塊分割,資源未能有效利用。同一個地區的鋼鐵物流企業缺乏相互溝通、合作,相反為了爭搶客戶,有些企業甚至采取了非正常競爭手段,使得整體物流資源如同一盤散沙,導致物流資源大量浪費,物流企業效益難以提高。而傳統鋼鐵企業“大而全、小而全”的運營方式使得鋼鐵企業的物流集約程度低,標準化難以為繼,不利于形成規模經濟。其次,信息技術落后,科技含量低。由于鋼鐵行業產成品及原材料均需要長距離運載,大大加大了物流操作的計劃和控制難度。如果信息化難以配套發展,必然直接影響企業的發展和獲利能力。

                  因此,向鋼鐵物流要效益,必須要實現對產業進行優化升級和對現有資源進行整合。

                  5月份國內鋼筋棒材和線材產量依然處于高位,建筑鋼材市場資源供應保持較高增長,加之雨水天氣影響,市場去庫存速度有所放緩。固定資產投資和房地產開發投資增速同比繼續回落,環比有所回升,其中1-5月份我國保障性住房開工率和竣工率均在40%以上,高于去年同期水平。貨幣供應增速小幅回升,新增信貸量基本符合預期。

                  鐵礦石、焦炭等原材料價格止跌回穩,建筑鋼材鋼廠普遍面臨虧損壓力,但是鋼廠限產范圍仍然有限,并不足以緩解當前市場供需矛盾,而且隨著氣溫的升高,下游需求或將進一步放緩。預計2012年7月份國內建筑鋼材市場仍將以震蕩運行為主,若鋼廠沒有實質性減產,市場價格仍有小幅回落的可能。

                  6月份國內中厚板市場價格跌勢趨緩,單月均價跌幅在70元/噸左右,各地市場表現不同。北方地區價格在底部運行,3900元/噸價位接單沒能再次好轉。華東地區板坯價格3700元/噸,基本維持穩定,調坯企業利潤明顯壓縮。大中型企業檢修結束,供應量有所增長,產能釋放比例重回70%以上。南北價格差距縮小,北方低價資源對南方市場沖擊力下降。下游運行情況依然不理想,難以出現需求量提升帶動價格上漲的情況。多數經銷商不愿多備庫存,整體庫存低,直發為主。預計下月中厚板產量略有增長,市場價格底部震蕩,區域價格差繼續縮小。

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